【丰田海外疫情,丰田海外轿车】

疫情袭击全球汽车业,14家车企100余家工厂被迫停产

据亿欧汽车统计 ，受新冠肺炎疫情影响
，截止3月19日，全球范围内已有大众、宝马 、丰田
、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂 。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家
。同时 ，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程
，但也处于蠢蠢欲动的阶段。

据不完全统计，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂 ，其中欧洲地区和北美地区“受伤”最为惨烈 。对于此次全球范围大规模工厂停产
，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断
。加拿资本市场数据显示，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16% ，而美国汽车销量预计将下降20%。

海外订单腰斩，汽车零部件企业面临“复工后市场失血 ”困境
，主要源于全球疫情蔓延 、整车企业停产
、消费市场低迷及产业链供需失衡等多重因素叠加影响 。

第二点，大家都知到汽车零配件工厂是整车制造的上游产业 ，在3月初很多零配件供应商都曾表示过不会因疫情而停工停产
，所以还是会有很多订单到他们手里
。现如今眼看着全球确诊病例将奔向百万，为了降低损失 ，已有14家车企和100多家工厂被迫停工。根据福布斯的报道
，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上 。

全球汽车业地震韩国汽车业受冲击：韩国车企核心零部件汽车线束电路板超过八成依赖中国制造商，供应不足导致现代、起亚等多家韩国车企本土工厂停工。现代汽车成为全球第一家在中国以外地区因疫情暂停生产的汽车制造商 ，2月24日复工没几天又因供应问题停产
。

丰田多工厂停产,这几款雷克萨斯新车也受影响

丰田因新冠肺炎疫情导致海外新车市场需求下降
，自4月3日起暂时关闭旗下5家新车制造工厂的7条新车生产线，减少包含雷克萨斯品牌车系的出口数量 ，受影响的雷克萨斯新车包括ES Hybrid 、GS
、LC、LS 、NX、IS
、RC、CT 200h 、UX等车系。

丰田汽车因日本强震导致供应链中断
，宣布本周在日本本土大面积停产14条生产线，涉及9家工厂 ，雷克萨斯多款车型生产受影响 。停产核心原因：日本强震冲击供应链2月13日晚，日本本州岛东岸近海发生1级地震
，次日震级上调至3级，震源深度55公里 ，福岛县和宫城县受灾严重
。

田原工厂除了生产丰田品牌的 4Runner 及普拉多车款外
，其他皆为雷克萨斯品牌车型，包含了 GS
、LC、LS 、NX
、IS 以及 RC 车系 ，田原工厂将停止 1 号及 3 号新车生产线
，停工时间分别为 7 个及 8 个工作日（不含假日）。

63万辆!1月,日本汽车巨头产量下滑15%!为何?

总结：丰田1月产量下滑是多重因素共振的结果，其中芯片短缺和疫情扰动是核心矛盾 ，自然灾害和生产策略调整加剧了短期波动 。尽管丰田通过供应链韧性管理（如多元化采购、库存优化）部分抵消了冲击
，但全球汽车产业的系统性风险仍需长期应对
。

此外，今年6月份 ，日本这几家车企还被曝出汽车数据造假丑闻
，时间长达40年。日本汽车业绩下滑原因全球市场格局变化中美欧市场：2023年全球乘用车新注册量7200万辆，中美欧是年销量破千万的第一级别市场 ，中国占2200万辆，美国1200万辆
，欧洲1000万辆，占据全球多一半市场份额 。

生产机器轰鸣钢铁产量上美国是日本的5倍（8050万吨：1580万吨） ，这直接决定了武器制造的根基
。更惊人的是汽车产量差距——美国400万辆的产能是日本5万辆的80倍。底特律在战时将汽车流水线转化为坦克生产线的创举
，展现出工业体系的惊人弹性 。

根据丰田中国的销量报告，今年丰田1月份在华累计销量达153万辆（包括一汽丰田 、广汽丰田和雷克萨斯三个品牌） ，同比下滑2%
。其中
，广汽丰田1月份销量为67980辆，同比增长6%。一汽丰田1月份销量为62653辆 ，与去年同期基本持平 。下面
，我们围观下广汽丰田和一汽丰田在1月份的具体销量表现。

财务业绩下滑：本财年上半年，丰田在中国的营业收入下降 ，主要原因是来自中国品牌的激烈费用竞争导致营销成本增加
。11月6日发布的第二财季业绩显示
，两年来首次出现季度利润下滑，营运利润下滑20% ，至86亿美元，营业利润率从去年同期的16%降至本季度的1%
，净收入下滑55%，至40.3亿美元。

疫情席卷全球,汽车工厂大量关闭,有的转产呼吸机曲线救国!

和中国车企经历过的停工停产一样 ，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播
，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面 。近日，包括福特
、丰田、大众等在内的多家车企先后宣布停产
。丰田计划从4月3日起 ，将暂停五座日本工厂的生产工作。其中丰田九州公司宫田工厂主要生产雷克萨斯CT 、ES
、NX、UX 、RX等车型 。

新冠疫情在中国施虐的时候
，绝大部分的汽车工厂都受到了波及，其中最严重的当属湖北汽车工业 ，无论是主机厂还是配件厂到近来为止都还没完全复工
。在汽车零部件全球采购的背景下
，位于韩国的现代蔚山工厂由于缺少来自于中国的零部件，陷入了停产的状态 ，后来又因为1名工人确诊再次停产。

外媒:日本八大车商国内产量连续四年减少,丰田创新低

日本八大车商2022年国内产量连续四年减少
，丰田汽车产量创46年新低 。以下是具体分析：整体产量情况据日本共同社报道，2022年日本八大车商国内总产量为736544万辆 ，较上年减少0.1%，连续四年下滑
。这一数据已连续三年低于2011年（东日本大地震后约797万辆）的水平
，显示日本汽车产业国内生产持续承压。

新能源布局缓慢：相比丰田的混动技术，大众在纯电动领域的市场渗透仍需时间 。日本国内市场与全球行业趋势日本国内汽车产业受疫情冲击严重 ，2020年产量同比减少13%至775万辆
，甚至低于2011年东日本大地震时的水平
。外出限制、出口锐减和零部件供应链混乱是主要原因。

总体来看，日本车企2月在日本国内产量为735万辆 ，同比减少8%；2月份日本车企在海外的产量减少16%
，跌至114万1214辆；而最先受疫情影响的中国产能大幅下滑，仅有29911辆 ，同比大减87% 。其中
，日本国内产量方面，丰田受去年10月消费税税率上调的影响 ，产量减少17%。本田也减少了16%
。