又一集装箱船爆发疫情!16名船员确诊!曾挂靠我国多个港口,船期延误_百度...

船公司Ocean Network Express（ONE）旗下运营的运力为8560TEU的“ONE Contribution 047E/W ”集装箱船爆发新冠疫情 ，一些船员在即将靠泊新加坡港之前检测呈阳性
，船期将严重延误。

马士基旗下大型集装箱船“GERDA MAERSK
”因船员确诊新冠，船期恐延误 ，挂靠盐田、香港 、宁波
、上海等国内多个港口
，共舱船司包括GOLD STAR、HAMBURG SüD 、MCC
、SEAGO、SEALAND 、ZIM 。

阳明海运旗下“YM ESSENCE”轮船员确诊新冠，船期延误且涉及多家共舱船公司
。具体信息如下：事件主体：阳明海运旗下集装箱船“YM ESSENCE ”轮 ，在从高雄港前往盐田港的途中
，发现有船员新冠检测呈阳性。

ONE旗下“ONE Contribution
”号集装箱船因疫情导致船期严重延误，涉及盐田港等多港口 ，货主需密切关注后续动态并做好应对准备 。事件核心：名为“ONE Contribution”的8560TEU集装箱船上，几名船员Covid-19检测呈阳性
，导致该船近来无法继续进行货运作业，船期预计将出现延误
。

深港货物延期情况确实可能加重 ，主要由于香港多艘集装箱船船员确诊
，导致船员暂停换班，船舶隔离观察 ，进而影响船期和货物运输时效。 具体分析如下：香港疫情反弹
，多艘货船船员确诊香港第三波疫情持续升级，截至7月26日零时 ，新增128例确诊病例
，一周内新增逾700例，累计确诊达2633例 。

一艘名为MSC LAUREN
、运力达12400Teu的超大型集装箱船 ，因两名船员检测呈阳性
，在智利圣安东尼奥港被迫中断航行并隔离，船上货物主要来自中国上海、宁波 、深圳和厦门 ，多个港口货物将面临延误
。事件概述船名与运力：MSC LAUREN，运力高达12400Teu。

太壕了!这家企业底层“员工
”发40个月年终奖

这家发放40个月年终奖的企业是台湾最大航运公司长荣海运
，其员工领到高达40多倍月薪的奖金，相当于200多万新台币的年终奖 。 以下是对此事件的详细分析：航运业因疫情逆势增长：疫情期间 ，全球对集装箱和货运的需求飙升
，一箱难求的情况屡见不鲜。这导致航运业的运费和合同费大涨，进而带动了航运公司的营收大幅增加
。

年终奖发放情况：本次年终奖为员工派发共1000万元现金 ，所有拿到奖励的同事都笑逐颜开
，难掩心中的激动之情。年终奖颁发现场一派喜气洋洋，每个人的脸上洋溢着满满的幸福 。公司成绩与员工贡献：在受疫情影响的经济大环境下 ，润德教育逆流而上
，高效运转并取得非凡成绩，这离不开每一位润德人的努力
。

巨额年终奖发放的典型案例Juul公司案例：电子烟初创公司Juul在与万宝路香烟生产商奥驰亚集团达成128亿美元投资协议后 ，管理层决定发放20亿美元年终奖
，以特别股息形式向1500名员工发放，平均每人获得130万美元。

小米集团启动上市以来最大规模员工激励计划 ，向4931名员工授予约749亿股股票，总价值约206亿元人民币
，人均约42万元 。

其2022年第三季度营业利润同比暴增226%至2兆8000亿韩元（约合人民币157亿元），全年利润预计创历史新高
。基于员工奖金与企业绩效挂钩的制度 ，该公司宣布发放相当于10倍年薪（120个月工资）的年终奖
，远超韩国其他企业（如三星芯片业务员工年终奖为年薪的47%-50%）。

有 。伊旗马泰壕煤矿煤炭行业整体发展良好，经济效益稳定 ，有能力为员工发放年终奖
。伊旗马泰壕煤矿作为一家大型煤矿企业
，重视员工福利和激励，将年终奖作为员工激励的重要手段之一 ，鼓励员工继续努力工作
，提高员工的工作积极性和生产效率。

航运豪门长荣集团的遗产风波,一封“偏心 ”的遗嘱引发的纷争

〖壹〗、长荣集团遗产风波及财富传承分析长荣集团创始人张荣发辞世后，一封“偏心”遗嘱引发家族内部激烈纷争 ，暴露出财富传承规划的缺陷 。以下从事件脉络
、争议焦点及财富传承工具应用三方面展开分析
。

〖贰〗、航运豪门长荣集团的遗产风波：一封“偏心
”的遗嘱引发的纷争 长荣集团
，这个由张荣发一手创立的航运与航空帝国，在2016年因其创始人的去世而掀起了一场遗产风波。这场风波的源头 ，是一封被大房子女视为“偏心”的遗嘱 。

〖叁〗 、近日，台湾长荣集团持续四年的遗产纠纷案终于落下帷幕。台北地院审理认定长荣集团创办人张荣发遗嘱有效
，其四子
、星宇航空董事长张国炜有望继承超过百亿遗产
。这一结果为此前充满波折和争议的遗产争夺战画上了句号。

长荣海运,为何豪掷52个月年终奖?

长荣海运豪掷52个月年终奖，主要源于其在疫情期间业绩大幅增长 ，具体原因如下：疫情带来的业绩增长全球供应链危机推高运费：疫情下全球经济下行
，但海运行业逆势增长 。全球供应链危机导致全球航运持续火爆，堵港形势常态化 ，海运市场供不应求
，运费不断被推高
。

然而就在长荣海运52个月年终奖新闻出街的第二天，同样隶属长荣集团的长荣航勤员工 ，就因为集团公司在年终奖分发方面的偏心和不公
，在元旦举行大罢工，导致长荣航客、货班机延误甚至取消。 区别对待 长荣因为年终奖事件引发的内部不满 ，似乎不止于航站楼和停机坪 。

对于此事
，长荣海运强调，年终奖金一直是依据企业经营业绩和员工个人表现派发的
。销售市场参加者强调 ，默认设置比较好员工年尾达到40个月，刷新纪录。实际上
，长荣2020年盈利2464亿台币，每一股盈利06台币 ，创16年新纪录 。

对年终奖不满,长荣集团旗下航勤员工罢工!

长荣集团旗下航勤员工因年终奖不满发起罢工
，导致大量航班延误取消，事件核心在于集团内部年终奖分配不均及航勤员工对薪资水平长期不满
。

罢工的深层诱因：员工心理落差与长期积压的矛盾同集团内的“比较效应 ”激化不满长荣航勤员工罢工的直接导火索是“同工不同酬
”的对比。地勤员工认为 ，尽管行业不同
，但同属长荣集团，年终奖差距过大（45个月 vs 1个月）难以接受 。

然而就在长荣海运52个月年终奖新闻出街的第二天 ，同样隶属长荣集团的长荣航勤员工
，就因为集团公司在年终奖分发方面的偏心和不公，在元旦举行大罢工 ，导致长荣航客 、货班机延误甚至取消
。 区别对待 长荣因为年终奖事件引发的内部不满
，似乎不止于航站楼和停机坪。

发放情况：长荣海运年终奖金正式入账，金额不是外界猜测的10个月或20个月 ，而是高达40个月 。年终奖金范围是35到40个月，具体金额视员工表现而定。资浅员工大多领取35个月
，而10年以上的老员工拿到40个月没有问题
。

长期行业低迷后的补偿性激励海运业此前经历了近10年的不景气期，长荣海运员工年终奖长期维持在4个月薪资水平 ，甚至低于集团内长荣航空和长荣仓储的福利。

长荣海运(EMC)继续造船买箱,运价前景看涨?还是看跌?

长荣海运的扩张行为反映行业对长期需求的乐观预期运力扩张计划：长荣海运近期宣布订购两艘24000TEU超大型集装箱船（每艘造价4~6亿美元
，2024-2025年交付），并采购55500个新集装箱（总金额385亿美元） 。